1, 土壤濕度、溫度在一定區(qū)間內(nèi),呈極顯著正相關(guān).

2, 九二一大地震發(fā)生時(shí)，國軍部隊(duì)在各個(gè)災(zāi)區(qū)間疲于奔命，援救無數(shù)生命，因而獲得了民眾的愛戴。

3, 因此，兩種情況都可能使可行區(qū)間消失，懲罰婚外情從而導(dǎo)致那些因?yàn)殡x婚成本較高的正人君子選擇不結(jié)婚。

4, 九二一大地震發(fā)生時(shí)，國軍部隊(duì)在各個(gè)災(zāi)區(qū)間疲于奔命，援救無數(shù)生命，因而獲得了民眾的愛戴。

5, 提出一種處理區(qū)間屬性值離散化問題的新方法，其特點(diǎn)是在離散化過程中強(qiáng)調(diào)類別可分離性。

6, 鄉(xiāng)級機(jī)構(gòu)服務(wù)人員總體差于縣級機(jī)構(gòu)，地區(qū)間也有差異。

7, 土壤濕度、溫度在一定區(qū)間內(nèi),呈極顯著正相關(guān).

8, 統(tǒng)計(jì)的結(jié)果應(yīng)同時(shí)報(bào)告P值與可信區(qū)間，并為循證醫(yī)學(xué)提供有效證據(jù)。

9, 我們證明了對于單調(diào)函數(shù)，區(qū)間保持的性質(zhì)與連續(xù)性等價(jià)。

10, 不到.這是區(qū)間車,最遠(yuǎn)就到阜成門站.

11, 你可以用補(bǔ)集來匹配不在區(qū)間范圍內(nèi)的字符。

12, 運(yùn)用分析技巧，構(gòu)建了基于區(qū)間灰數(shù)相離度的灰色區(qū)間關(guān)聯(lián)系數(shù)公式和灰色區(qū)間相對關(guān)聯(lián)系數(shù)公式。

13, 通過對現(xiàn)有自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號機(jī)容許信號點(diǎn)燈電路存在問題的分析，根據(jù)相關(guān)規(guī)范，提出解決辦法。

14, 學(xué)號:男學(xué)生和女生生都被分配了一個(gè)1到50區(qū)間的數(shù)字.

15, 廣義區(qū)間數(shù)的算術(shù)四則運(yùn)算有廣泛應(yīng)用。

16, 與那些價(jià)格在150美元到250美元區(qū)間的便攜式耳放相比，我認(rèn)為這種耳放有著非常干凈且?guī)е�些許著色味道的音質(zhì)。

17, 除了計(jì)程車外，大部份的城市有區(qū)間車服務(wù)可接送旅客到任何地方，而這比計(jì)程車便宜。

18, 本文研究了區(qū)間系統(tǒng)的主動(dòng)攻擊水雷縱向運(yùn)動(dòng)模型的魯棒控制問題。

19, 常常這種合并的估計(jì)和可信區(qū)間被孤立的引用，就象在固定模型中一樣，這實(shí)際上是不合適的。

20, 發(fā)行人及其主承銷商應(yīng)當(dāng)通過初步詢價(jià)確定發(fā)行價(jià)格區(qū)間，在發(fā)行價(jià)格區(qū)間內(nèi)通過累計(jì)投標(biāo)詢價(jià)確定發(fā)行價(jià)格。

21, 理想自由分布理論認(rèn)為捕食者會(huì)在各分部區(qū)間移動(dòng)，直到各區(qū)有利度相等。

22, 并將截?cái)嗪蟮膭?dòng)力響應(yīng)信息區(qū)間進(jìn)行有效延拓，以消除初始動(dòng)力響應(yīng)信息區(qū)間邊界處吉布斯現(xiàn)象的影響。

23, 多重生化過程帶來了蛋白質(zhì)分子的化學(xué)修飾，并通過與定位在細(xì)胞某一區(qū)間的獨(dú)特結(jié)構(gòu)發(fā)生聯(lián)系，使化學(xué)修飾進(jìn)一步多樣化。

24, 采用拱背非均布荷載作用模式，利用理論計(jì)算公式結(jié)合彈性勻質(zhì)圓環(huán)法對某城市地鐵區(qū)間隧道襯砌管片進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算。

25, 商品市場、金融市場、勞動(dòng)力市場、技術(shù)市場、房地產(chǎn)市場上層組織的地區(qū)間差異程度由弱到強(qiáng)，呈現(xiàn)規(guī)律性。

26, 粒度分析資料是一個(gè)傳統(tǒng)的劃相指標(biāo),洪積扇儲(chǔ)層的概率粒度曲線以其粗粒度、寬區(qū)間、低斜率為特征.

27, "在我們獲得來自歐洲的有關(guān)債務(wù)危機(jī)的進(jìn)展,或本周稍晚來自美聯(lián)儲(chǔ)的驅(qū)動(dòng)前,我預(yù)計(jì)市場將陷于區(qū)間內(nèi),且走勢將十分震蕩,"Dailey表示.

28, 指出三角函數(shù)有理式不定積分中一個(gè)值得商榷的地方，對計(jì)算結(jié)果給出一種補(bǔ)充方法，使得不定積分為被積函數(shù)在連續(xù)的所有區(qū)間上的不定積分。

29, 喀納斯旅游機(jī)場位于海流灘，距喀納斯湖60公里，距白哈巴90公里，可乘機(jī)場專線抵達(dá)喀納斯湖，然后轉(zhuǎn)乘喀納斯至白哈巴區(qū)間車直達(dá)白哈巴村。

30, 該文討論了文本傾向識(shí)別中的置信度的基本原理，介紹了假設(shè)檢驗(yàn)和區(qū)間估計(jì)在文本傾向識(shí)別中的應(yīng)用。

31, 康托爾定理出發(fā)，清晰的給出在任意區(qū)間的函數(shù)一致連續(xù)的條件，并且討論非一致連續(xù)的簡單的判別方法。

32, 研究表明：土體廣義剪應(yīng)力與廣義剪應(yīng)變關(guān)系曲線呈明顯的非線性，中主應(yīng)力對土體強(qiáng)度的影響存在區(qū)間效應(yīng)。

33, 方法通過全國系統(tǒng)抽樣調(diào)查，獲取機(jī)構(gòu)是否承擔(dān)項(xiàng)目及在研究項(xiàng)目數(shù)等指標(biāo)，并作地區(qū)間橫向和年度間縱向比較，用GINI系數(shù)反映地區(qū)間應(yīng)用性研究能力的均衡性。

34, 與此同時(shí),通過對水庫設(shè)計(jì)洪水的復(fù)核以及對區(qū)間洪水和分期洪水的研究,分析了汛限水位抬高的潛力.

35, 風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)守在紐約尾高點(diǎn)下方，但卻橫盤整理。大多數(shù)貨幣對的波動(dòng)區(qū)間不足30點(diǎn)。

36, 長鋼軌鋪軌機(jī)組作為跨區(qū)間無縫線路施工中的關(guān)鍵設(shè)備，具備廣闊的應(yīng)用前景。

37, Platt指稱,期銅價(jià)格區(qū)間波動(dòng),因美元基調(diào)更加趨穩(wěn),庫存增加以及中國進(jìn)口放緩令銅價(jià)承壓.

38, 研究結(jié)果顯示，基于模糊區(qū)間識(shí)別的鏈路評估器能夠準(zhǔn)確反映當(dāng)前鏈路狀況，更具實(shí)用性。

39, 本文針對小子樣可靠性統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)的特點(diǎn)，指出經(jīng)典可靠性點(diǎn)估計(jì)和極大似然區(qū)間估計(jì)的不足。

40, 本種是一稀有種，分布區(qū)間斷而且個(gè)體稀少，具有科學(xué)研究價(jià)值。

41, 唐時(shí)期的三大文化區(qū)間食物原料與食品品種互通有無，飲食文化交往頻率和程度具有階段性時(shí)代特征。

42, 探討奇函數(shù)和偶函數(shù)在無限區(qū)間上的積分問題。

43, 她說,投資者未能"信服",且主要貨幣對的成交將限于窄幅區(qū)間.

44, 掌握總體參數(shù)的點(diǎn)估計(jì)和區(qū)間估計(jì)。

45, 置信區(qū)間是所確定的估計(jì)值的取值范圍.

46, 何首烏;簡單重復(fù)序列區(qū)間擴(kuò)增多太性;反應(yīng)體系;建立與優(yōu)化.

47, 簡述了連鑄坯動(dòng)態(tài)輕壓下技術(shù)，【區(qū)間造句】介紹了該技術(shù)的關(guān)鍵工藝參數(shù)即壓下區(qū)間、壓下量和壓下速率。

48, 鐵道部規(guī)定鐵路區(qū)間實(shí)現(xiàn)無線調(diào)度場強(qiáng)全覆蓋，因此，解決弱場場強(qiáng)問題尤為重要。

49, 同時(shí)，討論了區(qū)間值直覺模糊超子群與區(qū)間值直覺模糊子群的關(guān)系。

50, 基于K型區(qū)間刪失數(shù)據(jù)，利用樣本空間排序法給出參數(shù)優(yōu)良的置信下限和計(jì)算置信下限的遞推公式。

51, 在淡靜的時(shí)段內(nèi)，波動(dòng)區(qū)間狹窄，且缺乏消息面推動(dòng)市場。

52, 凍結(jié)施工是軟弱含水土層中施工的輔助方法之一，北京地鐵大北窯車站區(qū)間隧道水凍結(jié)施工工程是我國首例隧道水凍結(jié)施工。

53, 針對在某些工業(yè)生產(chǎn)過程中，從節(jié)能和降低物耗出發(fā)，只需系統(tǒng)控制在某一設(shè)定區(qū)間。

54, 其前提是不突破環(huán)境閾值，否則，環(huán)境惡化趨勢將不可逆轉(zhuǎn)，環(huán)境庫茲涅茨曲線不可能達(dá)到右半區(qū)間。

55, 銀行,能源和晶片類股跌幅居前.部分分析師稱,股市在上周錄得兩個(gè)月來最大單周漲幅后回落顯示市場可能將陷于區(qū)間內(nèi).

56, 定積分是區(qū)間上的不定積分值.

57, 它們與鋼的固相線和液相線溫度的高低及結(jié)晶溫度區(qū)間的大小有關(guān)。

58, 作為西邊界的豁口的呂宋海峽是擾動(dòng)能量增長的區(qū)域，尤其是鋒面不穩(wěn)定活躍的區(qū)間。

59, 成都地鐵一號線一期工程區(qū)間隧道大多通過富水砂卵石地層，且含有少量大粒徑漂石。

60, 它僅當(dāng)狀態(tài)到達(dá)某個(gè)區(qū)間的邊界點(diǎn)時(shí)進(jìn)行作用將目標(biāo)返回區(qū)域內(nèi)，從而使得目標(biāo)不從某區(qū)域內(nèi)跑出。

61, 在此基礎(chǔ)上結(jié)合粗糙集理論提出了相似矩陣、相似區(qū)間的概念，并將其應(yīng)用于不完備信息系統(tǒng)知識(shí)分類的問題中。

62, 用拋物線似代替區(qū)間里的實(shí)際曲線，擬合精度與線性插值法相比有很大提高，同時(shí)節(jié)省了表格數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間。

63, 簡述了地下鐵道防排煙系統(tǒng)的組成及其運(yùn)行方式，包括車站及區(qū)間隧道火災(zāi)事故通風(fēng)系統(tǒng)，火災(zāi)報(bào)警與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。

64, 導(dǎo)出在一定置信水下控制置信區(qū)間寬度的樣本量公式。

65, 信號機(jī)布局是區(qū)間自動(dòng)閉塞設(shè)計(jì)的重要任務(wù)，它直接影響鐵路行車安全和運(yùn)行效率。

66, 定積分是區(qū)間上的不定積分值。結(jié)果不受C值選擇的影響。

67, 在這個(gè)區(qū)間內(nèi)的女性受孕也較容易。

68, 計(jì)算均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差的置信區(qū)間，以此表示這些數(shù)據(jù)的可靠性。

69, 結(jié)果表明，衡聚合物的吸附行為可根據(jù)壁面吸附強(qiáng)度劃分為弱吸附和強(qiáng)吸附兩個(gè)區(qū)間。

70, 本文是在新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的框架下，分析產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)對地區(qū)間稅收競爭的影響。

71, 作為對綜合前景分析的結(jié)果，我們預(yù)計(jì)股市會(huì)在今年上半年呈區(qū)間震蕩。

72, 通過精準(zhǔn)的控制壓下區(qū)間，精確的壓下率和壓下量，實(shí)現(xiàn)鑄坯偏析等級達(dá)到C級。

73, 用熱重TGA的方法分析了居民區(qū)生活垃圾中各種主要成分的焚燒特性，得出各種成分具體的著火點(diǎn)和焚燒溫度區(qū)間。

74, 請注意,即將進(jìn)站列車為以四惠東站為終點(diǎn)站的區(qū)間車.

75, 測量的礦產(chǎn)資源：此類礦產(chǎn)資源可以在高度的置信區(qū)間內(nèi)對位數(shù)，密度，礦層形狀，物理特性，品質(zhì)和礦物含量等作出估算。

76, 技術(shù)因素亦令金價(jià)偏強(qiáng)，當(dāng)金價(jià)升穿并守穩(wěn)在以前橫行的區(qū)間，金價(jià)的動(dòng)力亦不斷增強(qiáng)結(jié)聚。

77, 最后還把得到的溫度圖像進(jìn)行了密度分割，以更好地反映各個(gè)區(qū)間內(nèi)溫度的分布情況。

77, 造 句 網(wǎng)(在線造句詞典)祝您造句快樂,天天進(jìn)步!

78, 討論在單線非自動(dòng)閉塞區(qū)間條件下，鐵路檢修天窗對鐵路通過能力的影響。

79, 溶解氣豐度值在中國全國大區(qū)間表現(xiàn)為西北最高、海域最低，大盆地一般高于相鄰的小盆地。

80, 本文以南京地鐵一期工程區(qū)間盾構(gòu)隧道為工程背景，進(jìn)行了相似模型試驗(yàn)。

81, 討論了基本初等函數(shù)和初等函數(shù)之間、定義域和定義區(qū)間之間的區(qū)別，并指出運(yùn)用洛必達(dá)法則求極限時(shí)要注意的問題。

82, 流動(dòng)資金景氣指數(shù)分別為72.65和69.33,處在不景氣區(qū)間.

83, 提出了區(qū)間數(shù)的相對左偏度的定義。

84, 粒面的在明暗區(qū)間有顯著分界的；不滑的。用于相片和電影膠片。

85, 當(dāng)將數(shù)據(jù)庫跨節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分區(qū)時(shí)，將自動(dòng)啟用分區(qū)間并行性。

86, 利用兩階段抽樣，構(gòu)造了定時(shí)截尾試驗(yàn)下指數(shù)分布參數(shù)的一個(gè)置信區(qū)間，它同時(shí)滿足預(yù)先指定的可靠度和精度。

87, 時(shí)段內(nèi)缺少任何爆炸性新聞，導(dǎo)致匯市大部分時(shí)間里橫盤整理，大多數(shù)主要貨幣對陷入30點(diǎn)的區(qū)間內(nèi)。

88, 針對剛性接觸網(wǎng)的地鐵授電方式，研制出新型“剛性接觸網(wǎng)授電地鐵整體升降移式區(qū)間隔斷門”。

89, 闡述了利用導(dǎo)數(shù)知識(shí)研究函數(shù)的單調(diào)區(qū)間、大值最小值等問題的基本方法，以及導(dǎo)數(shù)方法為解決某些不等式的證明、列求和等問題提供了捷徑。

90, 離散化方法就是其中之一，這類算法主要通過較細(xì)地離散連續(xù)變量的區(qū)間來逼約束函數(shù)，從而將半無限規(guī)劃問題離散后轉(zhuǎn)化為約束較多的約束優(yōu)化問題。

91, 該算法剔除了大量冗余樣本點(diǎn)，并在計(jì)算過程中以區(qū)間表示代數(shù)數(shù)，有效避免了浮點(diǎn)數(shù)等似計(jì)算。

92, 給出了一元函數(shù)在區(qū)間上一致連續(xù)的一個(gè)等價(jià)條件，并運(yùn)用它證明了一些函數(shù)的一致連續(xù)性。

93, 這是一種用來產(chǎn)生置信區(qū)間的通用技術(shù)。

94, 提出了基于整數(shù)區(qū)間和控制依賴圖，通過靜態(tài)分析來檢測C語言源代碼中安全漏洞的新方法。

95, 這意味著該公司在計(jì)算利息、稅款、折舊和分期償付前，本財(cái)年收益的增長預(yù)計(jì)徘徊在預(yù)測區(qū)間的低端。

96, 戶外還有一個(gè)由六株桃花合圍，三組錄音分割的區(qū)間，兩套沙發(fā)、幾張散座，風(fēng)、月亮以及路燈。

97, 然而，在過去10年的大多數(shù)時(shí)間里，它的股票搖擺在每股15美元到30美元這一區(qū)間內(nèi)。

98, 道岔無縫化是跨區(qū)間無縫線路發(fā)展的難點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù).

99, 以北京城市鐵路某淺埋暗挖區(qū)間隧道工程為例，分析了導(dǎo)洞隔離樁墻結(jié)構(gòu)對中洞法雙連拱隧道施工變形影響的限制作用。

100, 即使未來最弱的貨幣，巴西雷亞爾，仍處于過去八周交易區(qū)間的中間，而福林和波蘭茲羅提在過去三周曾挑戰(zhàn)高點(diǎn)。

101, 政府沒有對韓元設(shè)定浮動(dòng)區(qū)間,而是尊重市場的供需變化.

102, 這意味著上行潛力有限.毫無疑問,股市將在一段時(shí)間內(nèi)陷于區(qū)間內(nèi).

103, 置信區(qū)間的意義很直觀，因?yàn)樗鼈兊拇笮”硎究煽啃裕赫�的區(qū)間表示統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比較精確，寬的區(qū)間表示統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不太確定。

104, 充分利用松華壩水庫棄水、河道區(qū)間徑流及污水處理廠出水，以降低運(yùn)行成本。

105, 抽樣誤差區(qū)間為正負(fù)3個(gè)百分點(diǎn)。

106, 1994年實(shí)行的分稅財(cái)政體制，最突出的兩個(gè)問題是導(dǎo)致了基層財(cái)政困難和地區(qū)間差距的擴(kuò)大。

107, 在每一情況下置信區(qū)間或緊密度的定義應(yīng)在驗(yàn)證方案中指明( 區(qū)間造句)。

108, 整數(shù)把數(shù)軸分成無窮多個(gè)半開區(qū)間.

109, 美元兌日圓保持區(qū)間波動(dòng),尾盤報(bào)90.16日圓,支撐位和阻力位分別在89.75日圓和91.00日圓.

110, 若按照最初的發(fā)行價(jià)指導(dǎo)區(qū)間執(zhí)行，在超額配售權(quán)被行使后，籌資額可能會(huì)達(dá)到30億美元。

111, 最后用實(shí)驗(yàn)結(jié)果說明了匝間火花短路下的電壓和電流的示傷波形與區(qū)間金屬性短路時(shí)是不一樣的，但仍然可以靈敏地通過波形來鑒別絕緣有無缺陷。

112, 置信區(qū)間和P值針對群集設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整。

113, 以北京地鐵4號線白石橋至學(xué)院南路區(qū)間渡線隧道作為工程背景，闡述在復(fù)雜環(huán)境下淺埋大跨隧道施工的地層沉降控制方法。

114, 以南京地鐵的建設(shè)背景為基礎(chǔ)，對含有可液化土層的深厚軟弱場地上雙洞單軌的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大型振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)研究。

115, 前輪對處于脆性溫度區(qū)間的焊縫金屬施加一個(gè)橫向擠壓塑性應(yīng)變，減小甚至抵消致裂的拉伸應(yīng)變，防止了焊接熱裂紋的產(chǎn)生。

116, 給出了當(dāng)樞軸量和檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量的分布密度為單調(diào)函數(shù)時(shí)，尋找最優(yōu)置信區(qū)間方法，并說明了在此條件下進(jìn)行假設(shè)檢驗(yàn)選擇單側(cè)拒絕域的合理性。

117, 通過對非線性系統(tǒng)的不同區(qū)域描述，將復(fù)雜的非線性問題轉(zhuǎn)化為多個(gè)區(qū)間魯棒穩(wěn)定性問題。

118, 你能夠幫助我聯(lián)系中國農(nóng)業(yè)銀行，然后告訴他們我的匯款線路顯示錢是丟失在他們的電子銀行區(qū)間，然后要求他們退回匯款。

119, 此外，通過允許選擇函數(shù)在一個(gè)區(qū)間中取值，推廣了隨機(jī)選擇的概念。

120, 這種表示法的形式基礎(chǔ)，具體來說，來自于關(guān)于動(dòng)作，事件，及其影響之間關(guān)系的時(shí)間區(qū)間的公理化。