1. 國(guó)外的研究對(duì)于我國(guó)當(dāng)前中小學(xué)布局調(diào)整具有參考價(jià)值。

2. 農(nóng)村中小學(xué)布局調(diào)整具有特定的行為預(yù)期和動(dòng)力。

3. 各類地區(qū)的農(nóng)村社區(qū)在布局調(diào)整中面臨著不同前景。

4. 充分發(fā)揮區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)，加快農(nóng)業(yè)布局調(diào)整和優(yōu)化。

5. 繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)業(yè)區(qū)域布局調(diào)整。

6. 推動(dòng)布局調(diào)整，提高保險(xiǎn)業(yè)成長(zhǎng)質(zhì)量。

7. 并根據(jù)不同區(qū)域氣候特點(diǎn)和產(chǎn)量水，提出了作物布局調(diào)整方案，對(duì)本地優(yōu)勢(shì)作物基地建設(shè)提供了科學(xué)依據(jù)。

8. 在國(guó)家教育體制改革和教育布局調(diào)整的大環(huán)境下，高等職業(yè)技術(shù)教育又增添了很多新的發(fā)展機(jī)遇。

9. 當(dāng)前，農(nóng)村中、小學(xué)布局調(diào)整是我國(guó)教育兩基攻堅(jiān)工程的一個(gè)重要內(nèi)容。

10. 保監(jiān)會(huì)積極推動(dòng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)布局調(diào)整，著力成長(zhǎng)保障型業(yè)務(wù)。

11. 因此，如何選擇合理的營(yíng)業(yè)站，對(duì)鐵路當(dāng)前生產(chǎn)力布局調(diào)整具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

12. 布局調(diào)整使農(nóng)村中小學(xué)的服務(wù)半徑增大，寄宿制學(xué)校的出現(xiàn)對(duì)學(xué)校生活服務(wù)設(shè)施提出新的要求。

13. 然后，介紹鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整效果的影響因素，建立了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整效果的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)模型。

14. 與以往提速不同,第五次提速可以說(shuō)是結(jié)合生產(chǎn)布局調(diào)整,全面壓縮列車技術(shù)作業(yè)時(shí)間,充分利用提速資源,增開高技術(shù)等級(jí)列車,實(shí)行機(jī)車長(zhǎng)交路牽引實(shí)現(xiàn)的。

15. 本文針對(duì)鐵路所提出的跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)“主輔分離”、生產(chǎn)力布局調(diào)整以及加強(qiáng)職工培訓(xùn)教育工作等方面進(jìn)行研究。

16. 論證規(guī)劃了占地14.67方公里的中鋪工業(yè)集聚區(qū)，為全縣工業(yè)布局調(diào)整奠定了基礎(chǔ)。

17. 指導(dǎo)企業(yè)自備車的運(yùn)用和檢修工作。6.提出國(guó)家鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)布局調(diào)整方案并指導(dǎo)實(shí)施。

18. 本文針對(duì)鐵路所提出的跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)“主輔分離”、生產(chǎn)力布局調(diào)整以及加強(qiáng)職工培訓(xùn)教育工作等方面進(jìn)行研究。論文主要工作如下。