一、第九十五條海商法等法律對(duì)擔(dān)保有特別規(guī)定的,依照其規(guī)定.

二、第五部分針對(duì)上述論述分析，著重分析我國(guó)海商法關(guān)于委付制度的有關(guān)條款，并對(duì)立法修改提出了自己的建議。

三、承運(yùn)人的識(shí)別問題是海商法中一個(gè)傳統(tǒng)的研究課題，歷來就受到國(guó)內(nèi)外航運(yùn)界和法學(xué)界的關(guān)注。

四、本文從各國(guó)現(xiàn)行法律出發(fā)，討論了海商法法域中的法律選擇問題。

五、它有別于一般民事?lián)p害賠償原則，是海商法所特有的保護(hù)船舶所有人、救助人等責(zé)任限制主體的法律制度。

六、并依我國(guó)海商法規(guī)定,[海商法造句 ]分析轉(zhuǎn)船聯(lián)運(yùn)之運(yùn)送人責(zé)任.

七、本課程包含四個(gè)部份,即公司法、票據(jù)法、海商法及保險(xiǎn)法.

八、船舶扣押是海商法領(lǐng)域中最具的法律制度之一.

九、“提單持有人”是海商法中基本的涉人概念之一，在某種意義上是聯(lián)結(jié)海上貨物運(yùn)輸法和國(guó)際貨物買賣法這兩大領(lǐng)域的樞紐。

十、專長(zhǎng)于海商法、國(guó)際貿(mào)易法、合同法、公司法等.

十一、目前，無論是理論方面，還是實(shí)務(wù)操作方面，海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸都顯現(xiàn)出其與眾不同之處，這已經(jīng)成為海商法理論界和航運(yùn)界研究的熱點(diǎn)問題。